数字储能网讯：几年前，钠离子电池凭借高安全、低成本、宽温域、快充放、长寿命等综合优势，吸引了大批企业的关注。然而自2023年锂价暴跌以来，锂电池和系统价格大幅下降，钠离子电池的成本优势显著减弱，产业发展渐缓。

今年，随着工信部《新型储能制造业高质量发展行动方案》等政策的出台，以及电力储能电站钠离子电池技术规范等标准的落地实施，钠离子电池的发展路径日渐清晰。政策、行业标准和市场的紧密互动，正共同推动钠离子电池从实验室走向规模化应用。

顶层设计引导产业有序发展

今年以来，两份顶层文件的接连出台为储能行业提供了根本性的政策保障，同时也为包括钠离子电池在内的储能电池的发展确定了方向。

2025年2月，工业和信息化部等八部门联合印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》，该方案中特别提到，聚焦长寿命、高比能、宽温域、高功率的储能发展方向，而宽温域正是钠离子电池的一大优势。该方案中还提及，要将“推动大规模钠电池储能系统集成及技术攻关”作为重点任务，明确了发展钠离子电池技术的需求。

随后，2025年8月底，国家发展改革委与国家能源局联合印发《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》，设定了到2027年新型储能装机容量突破1.8亿千瓦的目标。这一目标预计带动投资规模约2500亿元，为包括钠离子电池在内的新型储能技术提供了广阔的市场空间。该方案明确将钠离子电池储能列为多元技术发展路径之一，指出“锂离子电池储能实现规模化应用，压缩空气储能、液流电池储能、钠离子电池储能、飞轮储能等进一步商业化发展”，奠定了储能电池类型多元化的发展方向，为包括钠离子电池在内的储能电池的发展提供了政策驱动。

除了顶层文件的支持，鉴于储能系统和电池产品的特殊性，成文的国家标准和行业标准同样重要。为了钠离子电池产业的健康规范发展，国家标准和行业标准早已在同步推进制定。

在9月25日举办的钠离子电池产业链与标准发展论坛上，中国电子技术标准化研究院的相关负责人表示，研究院已牵头完成了两项钠离子电池行业标准的制定工作（《钠离子电池术语和词汇》和《钠离子电池符号和命名》，均发布于2022年），另外还有11项钠电池国家标准和行业标准正在制定之中，涵盖了安全要求、性能测试、关键材料等多个方面。此外，由我国牵头的4项钠离子电池国际标准也正在起草中，为我国在钠离子电池领域的国际话语权奠定了重要基础。

技术突破以及聚焦能量密度和循环寿命仍是规模化的关键。今年以来，钠离子电池领域的技术突破频出。

在能量密度这个关键性能指标上，钠离子电池取得了显著进展。北京中科海钠科技有限责任公司总经理李树军在钠离子电池产业链与标准发展论坛上表示：“能量密度就是成本，钠离子电池未来必须提升能量密度。”这一观点揭示了能量密度突破与成本控制之间的内在联系。

今年4月，宁德时代在科技日上发布的“纳新”系列钠离子电池，能量密度已经达到175瓦时/千克，能够实现零下40摄氏度放电效率超90%、400摄氏度高温不起火的安全运行温域，直击锂电池在北方冬季续航严重衰减的痛点，为高纬度地区的交通运输提供了解决方案。近日，宁德时代还宣布这一系列的电池已经通过GB 38031- 2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池，这意味着钠离子电池距离真正“上车”仅一步之遥。

除了能量密度，循环寿命是电池商业化的另一个痛点。

目前，钠离子电池的主要技术路线均已取得循环寿命突破。层状氧化物路线的钠电池循环寿命已突破3000次，而聚阴离子路线更是实现了超过8000次的超长循环，部分复合正极材料甚至实现了10万次循环后容量保持率72.6%的突破，充分满足了大中型储能系统对寿命的严格要求。比亚迪的MCCube-SIBESS储能系统采用聚阴离子技术，容量达2.3兆瓦时，电压范围为800～1400伏，已应用于深圳试点项目。

成本控制方面，钠离子电池也有不错的进展。2025年9月，方形NFPP（聚阴离子）电芯行业的均价为0.4～0.45元/瓦时，已低于同期方形磷酸铁锂电芯0.48～0.52元/瓦时的价格区间。

李树军认为，规模就是制造费用，随着规模扩大与能量密度提升，钠离子电池的成本有望在未来两三年内降低一半，实现可持续的商业化发展。“目前是钠离子电池发展最为关键的时期，2026年将是钠离子电池真正的商业化应用节点。”他表示。

构建差异化竞争优势

“钠电池的未来不是与锂电池抢市场，而是在锂电池难以发力的方面，突出自身特色。”中国科学院院士李景虹认为，钠离子电池应用应扬长避短，充分发挥其功率高、低温性能好的优势，在重型设备、调频储能等方面发力。

由此，最适合钠离子电池商业化的路径也许是和锂电池互补，基于其核心特性构建差异化竞争优势。

商用车市场可能是钠离子电池的机会点。宁德时代的“纳新”系列电池就剑指重卡市场，这实际上是一款24伏重卡启驻一体蓄电池，使用寿命突破8年，总成本相较铅酸电池降低61%，体现了钠离子电池在特定商用车场景下的即时竞争力。

除了车用市场，大型储能项目是钠离子电池的又一机会点。

2024年6月，中国电建集团湖北工程有限公司承建的大唐湖北50兆瓦/100兆瓦时钠离子新型储能电站实现全容量并网发电，这是全球首个大规模商业化应用的钠离子电池储能项目，入选国家能源局首台（套）重大技术装备名单。中科海钠在今年9月中标中国华能20兆瓦时钠离子电池储能系统项目，这标志着钠离子电池储能不再是示范工程，而是进入了商业化采购阶段，形成了真正的市场闭环。

在铅酸替代与两轮车市场这两个赛道，钠离子电池也展现出了较大的潜力。

备电市场是目前钠离子电池替代铅酸电池的主阵地。凭借长寿命和宽温域的优势，在5G基站备电等领域，钠电池已经开始替代铅酸电池，将寿命从2年延长至10年。向新能源材料转型的环保龙头企业同兴科技，其制造的钠离子电池材料已经能够适配启停电源、UPS电源等产品的需求，在这些对循环寿命和成本敏感的应用场景中抢占先机。

电动两轮车领域也是钠离子电池有增长机会的细分市场之一。进入2025年，雅迪、台铃相继发布多款钠离子电池电动车，试图借助钠离子电池宽温域的特性，解决两轮电动车冬季续航下降的痛点。

在生产侧，钠离子电池沿用的溶剂和添加剂与锂电几乎同源，只需把锂盐换成钠盐，搅拌、纯化和灌装设备无需改造即可投产；注液、化成等工序流程的温度曲线和精度要求与现有锂电制程一致，整条产线可直接复用，仅需微调配方参数，产线替代成本不高，这也是钠离子电池在未来大规模铺开生产的优势所在。

但目前，能量密度仍是钠离子电池商业化道路的最大挑战。

当前量产钠电芯的能量密度为140～160瓦时/千克，比铁锂170～190瓦时/千克的表现低10%～15%。但钠电池更优的低温、快充和安全性优势不可忽视，因此，将钠离子电池定位为“对铁锂的补充”而非“高端动力替代”，较为符合其当前发展现状。

尽管存在能量密度突破的挑战，但随着性能指标的持续提升与成本的稳步下探，钠离子电池正凭借其安全性、宽温域等特性，在特定场景中保有其独特的商业价值。这种差异化的发展路径，使得钠离子电池不是简单地与锂电池争夺现有市场，而是通过开拓独特应用场景，逐步夯实产业爆发的技术与经济基础，才有望迎来大规模应用的曙光。