2010第25届电动车大会暨展览会于2010年11月5日在中国深圳会展中心正式开幕举行。此次大会的主题为“可持续动力革命”。会议将围绕“节能、环保、可持续发展”这一世界性主题展开讨论。安能万最高技术责任公司太田直樹先生在先进电池技术研讨会上发表了演讲。

主持人：下面有请太田直樹先生，他来自安能万最高技术责任公司，请介绍一下电池系统及钛酸锂负极电池的开发。

太田直樹：谢谢主席先生的介绍，首先要表达我真心的感谢，感谢主办方邀请我来这里做演讲。

首先来介绍一下ENER1。我们是一个非常独特的公司，它可以生产EMS以及包装，同时还有一些能量管理的应用。我们与合作伙伴一起合作做了一个合资，ENER1占有30%的资产。我们可以进行研发、开发，同时我们进一步扩展我们的产品和解决方案，以此来提高能效。我们是一个跨国公司，总部是在纽约，在集团下属有三家制造厂，同时我们也在印地安纳会有一些相关的生产设施。从电池一直到系统集成我们都是可以提供的。还有一个生产设施是在韩国，我们有30多万平方公里的面积。第三个生产基地，就是在深圳，万向集团和ENER1已经是签署了一个合作的协议，成立了一个合资的企业。我们相信这样的一个合资企业应该是发展最快的一个公司，可以是很快的把这些方案带给中国的市场，也带给中国的客户。

在工程中心，我们在日本还有几个电池组以及原料组。现在总员工大概有710个，包括在中国，同时也是在纳斯达克有上市，这是我们近期推出的一些项目。说到商业化，我们将考虑进行量产。同时，你可以看到这些公司有现代、沃尔沃，我们给这些公司提供相关的纯动力的汽车。我们还有电动巴士或者是公车，同时还有一些相应的车是用于重工业使用的。我们还开发了一个更便宜的公车，它是可以给发展中国家使用。另外，我们与印度一家公司签署了协议，我们将会在下一年进行生产这些产品给他们。我们在美国进行了群体的整合，开发这些区域的居民，以及城市使用的电动车解决方案。

我们从这个项目中获得了一亿八千万的资助，这是我们和沃尔沃合资的一个项目，这是一个故障测试。这是我们的签约仪式，这是我们在韩国的一个项目，这是我们生产的产品。这是和另外一个公司做的项目，在欧洲的一个项目，是在2010年1月的时候，我们总共收到7900万的资助。

ENER1开发了很多化学用品，化学材料，以及很多电动车所使用的一些规格。同时，对纯电动车我们使用了不同的化学材料，我们希望这些是韩国用来发展这些电动单车。同时像这些化学燃料的发展和拓展，我们是在2008年的时候投入了一亿的资金来进行这些研发。

这里是总结了我们EV和PHEV的电池，我们所有都进行了电池的优化，它的电池大小都是一样的。这里是一些相关的插电式电动车电池的性能，因为这种电池它的生命周期需求比较的长，同时它的充电时间也比较长。这种情况之下，我们得到的结果在30度的温度之下我们实现了85%的能量持续率，使用次数达到2800次。

这是我们标准模组的组装设计，这一个模块，它可以通过这些电池机组的改装或者是替换来满足不同的要求和适用于不同的情况，而且它是没有其他设计模块的。使用这种模块我们将会适用于不同标准的电池。像这种氢电型的电池，它是26千瓦，这些电池都用16块机组模块来组成的。这种插电式的电动车的电池和这些电动电池是不一样的，我们都是有不同的产品构造，像这种电池机组它是可以让这些电池在大模块形式下来运作。同时，它的冷却和散热的能力非常好，可以通过一些改进之后让这个性能变得更加好，适合大规模使用。

这就是我们动力汽车，这个是电池机组的一个电阻数据。从中可以看到这样的是。它可以帮助我们在低温下面进行运营，更好的进行热管理，同时实现更快的充电。说到快速充电的能力，主要根据低阻抗导的机组进行测试，我们得出的结果是15分钟可以达到80%的能量。这些产品的验证是花时间又花精力的事情，我们也花了很多钱，我们做了很多产品的开发来进行这些测试。

这里是我们测试的结果，我们坠落的高度是10米，把它掉在一个三米宽的钢板上。这只是其中一个例子，其中一个做这个产品测试验证的例子。在这些测试之后我们还做了冲撞测试和挤压测试，我们可以看到电池是不会出现一些安全的问题，它是没有火花，不会有任何的危险。同时我们也收到了欧洲相关质量标准委员会的认证。

再看一下这个电池的设计，我们有两种电池的尺寸，一种是小的，一种是大的。通过这样的一个对比，你可以看这些低压是基于LTO，高压是基于HC的。它的容量分别是1.8安，1.7安和4.5安，这个图表的图展示着不同的能量的消耗和需求，这里你可以看到两种能量，可以得到的能量，以及可以释放的能量。你可以看到它的使用周期非常好。这些实验都是在非常严格的条件来进行的，也就是说你可以看到在55度的高温下，我们实现了一个百分之百利用率的目标。LTO也是非常安全的化学品，我们做了一个充电过度的测试，这是一个充电过度的电池。就算它是有问题的话，我们是可以用手动来去进行挽救。

同时我们还把LTO化学原料使用到电池机组当中，你可以看到我们可以是让这些能量提高一倍，而且可以把所有这些电力都充分利用。所以我们发现这是一个非常有效的化学品。

最后想讲一讲汽车。我们开发了一些在高温下使用的组合的电机、电池组。你可以看到这个电池我们放在这些汽车当中，我们是已经开发了几代，同时不断在优化。在计算这些电池时，我们相信在未来这些电池将会非常的有竞争力，也就是在电动车和插电式混合电动车当中很有优势的。

总的来说，我们在野心勃勃扩张自己的产能。与此同时，LTO也展示着非常好的安全性能。同时可以根据客户的要求进行系统的整合，我们也会有很多的安全和热测试来确保这些电池、组合，和基础设施。非常感谢大家的聆听！