中国储能网讯：12月9日，中南地区最大新能源汽车城——湖南每天汽车商城在长沙开业，该商城同时被授予“湖南省新能源汽车推广应用示范基地”。省经信委、省发改委、省财政厅等在此发布了鼓励新能源汽车推广应用系列政策措施。

作为专业的新能源汽车商城，其开业“首秀”即推出了38家企业的近百款新能源汽车。

2万多平方米的展馆内，比亚迪携“唐”、“秦”系列的多款新能源汽车，占据最大展区，引来众多参观者驻足停留。

“百公里加速在5秒以内，搭载全时电四驱，百公里油耗2升以内”。比亚迪销售员朱则飞向参观者“亮出”一款油电混合车的优势，“未来，还将推出百公里加速3.9秒，甚至是2.9秒的车型”。

相对于加速时效，北汽集团的新能源车则在续航里程、电池充电方面具有比较优势。一款暗红色纯电动车前，工作人员介绍，其最大续航里程260公里，快充30分钟即可充电50%以上。

电动大巴也是展会一大特色。中车时代、南京金龙、郑州宇通、陕汽重卡、梅花汽车等企业，都把各自电动大巴开到了现场。记者发现，各厂家展出的新车，从车型、外观、爬坡能力、续航里程、电池防水等方面，均各有特色。

特斯拉、宝马等国际品牌也亮相展会。虽然各自只展出一台纯电动新能源车，但丝毫阻挡不了观众的热情，纷纷上前合影留念。

提供配套服务的企业也悉数登场。金杯电工利用其线缆优势，在为新能源车提供关键零部件的同时，开始充电桩（站）建设运营，并积极发展新能源车租赁服务。负责租赁业务的负责人吴学愚介绍，“旗下现有600台新能源车，涵盖小汽车、公交巴士、物流运输等领域”。

省经信委介绍，湖南在新能源汽车领域已形成包括整车、动力电池和电池材料、电机电控、充电桩在内的完整产业链，涌现了众泰、比亚迪、中车时代电动等一批知名品牌。

打出“组合拳”，5年再推15.6万辆

近年来，国家在新能源汽车研发、推广应用等环节，均出台了“高含金量”政策措施，甚至不惜对新能源汽车研发、推广、使用等环节，给予“高额补贴”。

2015年，湖南共推广省新能源车21273辆，推广数量居全国第七位。根据国家最新下达的任务，2016年至2020年，湖南需推广新能源车15.6万辆。

省政府副秘书长张值恒坦言，这是一项“艰巨的任务”，需要全省上下强化措施、协同推进。目前省政府已将这一推广任务逐年分解到各市州。其中长株潭作为前期的试点城市，占全省目标任务的59%。

12月9日的现场推广会上，省经信、发改、财政等部门，分别就新能源汽车推广应用奖补政策，充电基础设施规划、建设运营，“绿色公交”推广应用政策等，作了详细解读。

张值恒要求省直各相关部门，要为新能源车的推广应用提供一切可行的便利条件。“交通厅要研究省内高速公路通行费优惠政策”，“公安厅要研究新能源专用车取消限行政策”，“国土资源厅要满足新能源汽车充电设施建设用地需求”，“各市州要因地制宜地出台本地区推广应用政策”……

“打出系列‘组合拳’，目的只一个，就是希望通过协同努力，为新能源汽车推广应用营造良好环境，推动新能源车行稳致远。”张值恒表示。

构建专业分销渠道，探索市场驱动模式

“新能源汽车推广难，除了消费者对车辆性能的担忧，销售渠道也是一大瓶颈”。省经信委装备工业处处长马天毅认为，与传统汽车完善的销售网络和售后服务相比，新能源汽车这方面明显欠缺，“好产品离不开好渠道”。

新能源汽车作为未来汽车发展方向，在起步阶段靠政府奖励引导是必需的，但随着产业逐步壮大，国家补贴标准已明显分阶段“降坡”。省经信委副主任殷林波介绍，新能源汽车推广应用，已由原来的资金补贴、政策驱动，逐步转向政策和市场双轮驱动，并将最终过渡到主要依靠市场驱动的格局，“这就需要构建专业化分销渠道，促进市场消费”。

12月9日开业的每天汽车商城，开启了有益探索。该商城负责人曹胜辉介绍，商城定位为专业的新能源汽车展览、销售。2万多平方米的展馆内，将集中展示国内乃至国际知名新能源汽车，“这在省内尚属首家”。在销售方面，商城提供选车、试车、购买、上牌、保险等“一站式”服务。“根据市场形势，这一模式将逐步向全省其他市州复制、推广”。

新能源汽车生产企业对此颇感兴趣。陕汽重卡、南京金龙、郑州宇通、重庆瑞驰等销售人员告诉记者，由专业公司“打包”推广新能源车，可以形成拳头效用；生产企业不必各自建立分销点，无论是成本核算还是整体品牌效应，都是不错的选择。